En Zaragoza predominan los suelos arcillosos y limosos del valle del Ebro, con niveles freáticos que oscilan entre 2 y 6 metros según la zona. Esta variabilidad afecta directamente la resistencia de la subrasante. Por eso, el estudio CBR para diseño vial en Zaragoza es el primer paso para definir espesores de capas granulares y de mezcla bituminosa, evitando sobredimensionamientos o fallos prematuros. Combinamos este ensayo con la geotecnia vial para correlacionar los resultados con la capacidad portante real del terreno de apoyo.
Conocer el CBR real de la subrasante en Zaragoza evita sobredimensionar capas y reduce costes de construcción hasta un 15 %.
Detalles técnicos del servicio en Zaragoza
Factores críticos del terreno en Zaragoza
En Zaragoza, muchas veces vemos que constructoras ejecutan tramos de firme sin verificar el CBR real, confiando en datos de proyectos colindantes. Cuando la subrasante es arcillosa y no se estabiliza, aparecen roderas y agrietamientos longitudinales a los seis meses de la puesta en servicio. Un estudio CBR para diseño vial en Zaragoza hecho a tiempo permite decidir si es suficiente la capa granular o se requiere estabilización con cal o cemento, ahorrando reparaciones costosas.
Nuestros servicios de Estudio CBR para diseño vial
Para un diseño vial completo, ofrecemos los siguientes servicios complementarios al estudio CBR:
Ensayo Proctor Normal y Modificado
Determinamos la humedad óptima y la densidad máxima seca del suelo de la subrasante, necesarios para interpretar correctamente el CBR y controlar la compactación en obra.
Límites de Atterberg y granulometría
Clasificamos el suelo según el sistema HRB y SUCS, identificando su potencial de expansión y plasticidad, factores críticos en las arcillas de Zaragoza.
Estudio de subrasante in situ
Realizamos calicatas y ensayos de placa de carga (Vialit) para correlacionar el CBR de laboratorio con la capacidad portante real del terreno compactado.
Diseño de secciones de firme
Con los valores CBR obtenidos y la Norma 6.1-IC, calculamos espesores óptimos de capas granulares, base y mezcla bituminosa para cada categoría de tráfico.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el CBR de laboratorio y el CBR de campo?
El CBR de laboratorio se determina sobre muestras compactadas a humedad óptima y saturadas 96 horas, simulando la peor condición. El CBR de campo se mide directamente sobre la subrasante compactada con un penetrómetro (ensayo Vialit). En Zaragoza, la correlación suele ser buena si la humedad de compactación en obra se controla dentro del ±2 % de la óptima.
¿Cuánto cuesta un estudio CBR para diseño vial en Zaragoza?
El rango orientativo para un estudio completo con tres puntos CBR más Proctor es de 90 a 150 euros, dependiendo del número de muestras y de la necesidad de ensayos adicionales como límites de Atterberg. El precio final se ajusta según el volumen de proyecto.
¿En qué casos se recomienda estabilizar la subrasante antes de colocar el firme?
Cuando el CBR es inferior al 5 % en la humedad de equilibrio, o cuando la expansión supera el 1,5 % tras 96 horas de inmersión. En Zaragoza, las arcillas expansivas del cuaternario del Ebro suelen requerir estabilización con cal si el CBR natural está por debajo del 3 %. También se considera si el índice de plasticidad supera 25.